Die Kennungen an der Reifenseite geben unter anderem Auskunft über die Reifengröße, den Felgendurchmesser und die Felgenbreite. Im Folgenden finden Sie zwei Kennungsbeispiele, die Sie an Rallye-Reifenflanken finden können.

C: Breite des Reifens in Millimetern - 225 
D: Außendurchmesser des Reifens in Millimetern - 600
d: Felgendurchmesser in Zoll - 16
C: Breite des Reifens in Millimetern - 205
h/C: Bauweise des Reifens. Verhältnis Reifenhöhe (in mm) zu Reifenbreite (in mm) - 65
Radiale Bauweise – Rnd: Felgendurchmesser in Zoll - 15

Die Laufflächen der verschiedenen Rallyereifen sind durch zwei Buchstaben, gefolgt von einer Nummer, gekennzeichnet. Die Buchstaben geben den Laufflächentyp wieder. Die Nummer hingegen die Verwendung, beispielsweise: RX 7

Die Reifen sollten von Experten montiert werden, die über spezifische Maschinen und Ausrüstungen verfügen, wobei die jeweiligen Sicherheitsmaßnahmen einzuhalten sind.
Vor der Montage der Reifen die Oberfläche der Wulstdrähte und den Felgenbereich reinigen, der mit dem Reifen in Kontakt kommt. NUR spezifische Montagepasten und KEINE Schmiermittel auf Silikon- oder Erdölbasis verwenden!
​Den Zustand der Ventile prüfen, um einem Luftverlust vorzubeugen. Die Dichtungen und Dichtheit von Metallventilen prüfen und sicherstellen, dass die Gummidichtungen keine Risse oder Brüche aufweisen. Ggf. ersetzen. Nicht vergessen, die Ventilabdeckung anzubringen.
Die Anleitungen einhalten, die an der Reifenflanke wiedergegeben sind und auf die Laufrichtung sowie korrekte Positionierung der Innen- und Außenflanken achten, sofern angegeben.
Reifen im Sicherheitskäfig füllen.
Vor dem Abdrücken der Felgenwülste sicherstellen, dass der Reifen leer ist, und den inneren Ventilmechanismus entfernen.

An der Lauffläche gemessene Temperaturen geben auf optimale Weise Auskunft über die passende Endmischung und Radlage (z. B. Sturz- und Spurwinkel).
Es wird empfohlen, die Temperatur an drei verschiedenen Stellen zu messen: Innen- (Innenseite des Fahrzeugs), Mittel- und Außenbereich der Lauffläche.
Die Durchschnittstemperaturen müssen mit den Werten der Tabelle übereinstimmen. Die Differenz zwischen den Werten, die im Innen-, Mittel- und Außenbereich gemessen wurden, darf sich höchstens auf 20 °C belaufen, die Differenz zwischen der Vorder- und Hinterachse auf höchstens 25 °C.
​Wenn diese Werte überschritten werden, wird empfohlen, eine andere Mischung zu verwenden oder die Fahrzeuggeometrie anzupassen.

Der Betriebsdruck richtet sich nach der Reifengröße und der jeweiligen Belastung. Er hängt somit vom Fahrzeugtyp, dem Gewicht und den Einsatzbedingungen ab.
Der Betriebsdruck muss also übereinstimmend zum zusätzlichen Gewicht des Fahrzeugs, den Geschwindigkeiten und Beschleunigungen, denen der Reifen ausgesetzt ist, erhöht werden. Der Reifendruck muss auf jeden Fall einen Druck von mindestens 1,6 Bar aufweisen.
Bei zu geringen Druckwerten kann der Reifen beim Bremsen aufgrund der übermäßigen Kräfteeinwirkung an den Flanken von der Felge abspringen. Der Betriebsdruck beläuft sich bei warmen Reifen auf 2,2 bis 2,5 Bar.
Der Ausgangsluftdruck hängt davon ab, ob der Reifen vorgewärmt wurde oder kalt ist. Vorgewärmte Reifen können mit etwas geringeren Druckwerten befüllt werden als kalte Reifen.
​Die Differenz der Werte richtet sich nach der Art des Reifenwärmers, der Wärmdauer und den Umgebungsbedingungen.

Es ist möglich, die Lauffläche gewisser Reifen von Hand nachzuschneiden, um die bestehenden Rillen zu verbreitern.
Durch das Nachschneiden wird der Grip in spezifischen Übergangssituationen verbessert, beispielsweise beim Wechsel zwischen trockenen und ziemlich nassen Fahrbahnen oder Schotter/Fels und sandigem Terrain. Die Effizienz der Lauffläche ist für die Bedingungen, für die sie konzipiert ist, in diesem Fall nicht mehr gegeben.
Das Nachschneiden muss von Experten unter Verwendung der spezifischen Ausrüstung und unter Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen durchgeführt werden.
​Die rote Farbe markiert die Rillen, die nachgeschnitten werden können.