Pneumatici Slick
Pneumatici da competizione per condizioni asciutte
I nostri prodotti sono progettati per soddisfare gli obiettivi specifici definiti dalle case automobilistiche e dal tipo di competizione in cui Pirelli è coinvolta.
Sono caratterizzati da:
Sono caratterizzati da:
- Profilo esterno e struttura interna per massimizzare le dimensioni dell'area di contatto, in tutte le fasi di guida.
- Geometrie e materiali della cintura per ottimizzare la trasmissione della forza laterale generata in curva.
- Specifiche del battistrada con mescole diverse per adattarsi perfettamente a ogni combinazione di superficie della pista e temperatura.
Dimensioni
Sul fianco dei nostri pneumatici da corsa è possibile leggere le dimensioni caratteristiche. Ad esempio: 325/680 - 18 C / D - d / C = larghezza nominale della sezione [mm] / D = diametro esterno nominale [mm] / d = diametro nominale di montaggio del cerchio [pollici].
Pressione
Per garantire un utilizzo sicuro, i pneumatici devono essere sempre gonfiati al di sopra della soglia minima di pressione di gonfiaggio raccomandata. Rivolgersi sempre al rivenditore o ai rappresentanti tecnici Pirelli di zona per avere indicazioni sulle principali caratteristiche dei prodotti e su come individuare le corrette condizioni di esercizio. Per evitare variazioni di pressione impreviste durante la guida, si consiglia di utilizzare solo aria secca o azoto per gonfiare i pneumatici.
Tipo di battistrada
La gamma dei nostri pneumatici Dry è riconoscibile dalla lettera D seguita dalla mescola scelta tra quelle disponibili:
HH - SUPER-DURO / H - DURO / M - MEDIO / S - MORBIDO / SS - SUPER-MORBIDO
HH - SUPER-DURO / H - DURO / M - MEDIO / S - MORBIDO / SS - SUPER-MORBIDO
Temperatura
Le temperature misurate sul battistrada sono un ottimo indicatore per capire se la mescola sta operando nel suo range ideale e per ottimizzare i parametri di regolazione, come la geometria e la rigidità delle sospensioni. Quando si misura la temperatura sulla superficie di uno pneumatico, la differenza tra l'interno e l'esterno deve essere al massimo di 20°C. La differenza tra le temperature misurate sui pneumatici anteriori e posteriori deve essere al massimo di 25°C.
Consigli tecnici
GT2
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
285/645-18 | HARD | 285 | 645 | 18 | 11 |
325/660-18 | HARD | 325 | 660 | 18 | 12 |
315/680-18 | HARD | 315 | 680 | 18 | 12 |
325/705-18 | HARD | 325 | 705 | 18 | 13 |
GT3
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
285/645-18 | HARD | 285 | 645 | 18 | 11 |
325/660-18 | HARD | 325 | 660 | 18 | 12 |
325/680-18 | HARD | 325 | 680 | 18 | 12 |
325/705-18 | HARD | 325 | 705 | 18 | 13 |
325/705-19 | HARD | 325 | 705 | 19 | 13 |
GT4
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
245/645-18 | HARD | 245 | 645 | 18 | 9 |
265/645-18 | HARD | 265 | 645 | 18 | 10 |
305/645-18 | HARD | 305 | 645 | 18 | 11 |
305/660-18 | HARD | 305 | 660 | 18 | 11 |
305/680-18 | HARD | 305 | 680 | 18 | 11 |
315/680-18 | HARD | 315 | 680 | 18 | 12 |
TCR
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
265/660-18 | HARD - HARDHARD | 265 | 660 | 18 | 10 |
Super TC2000
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
285/645-18 | HARD | 285 | 645 | 18 | 10 |
TC - TCA
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
225/625-17 | HARD - HARDHARD | 225 | 625 | 17 | 8 |
245/620-17 | HARD - HARDHARD | 245 | 620 | 17 | 9 |
265/660-18 | HARD - HARDHARD | 265 | 660 | 18 | 10 |
TA
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
320/660-18 | HARD | 320 | 660 | 18 | 13 |
350/720-18 | HARD | 350 | 720 | 18 | 14 |
TA2
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
275/695-15 | HARD | 275 | 695 | 15 | 10 |
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio | Modello di auto |
|---|---|---|---|---|---|---|
235/645-19 | HARD | 235 | 645 | 19 | 8 | Ferrari Challenge 430 |
255/650-19 | HARD | 255 | 650 | 19 | 9 | Ferrari Challenge 458 & EVOs |
275/675-19 | HARD | 275 | 675 | 19 | 9.5 | Ferrari Challenge 488 & EVOs |
295/680-19 | HARD | 295 | 680 | 19 | 9 | Ferrari Challenge 430 |
305/690-19 | HARD | 305 | 690 | 19 | 11 | Ferrari Challenge 458 & EVOs |
315/705-19 | HARD | 315 | 705 | 19 | 12 | Ferrari Challenge 488 & EVOs |
DRIVER ACADEMY
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
305/670-13 | SOFT - MEDIUM - HARD | 305 | 670 | 13 | 13.7 |
405/670-13 | SOFT - MEDIUM - HARD | 405 | 670 | 13 | 16.9 |
245/660-13 | SOFT - MEDIUM - HARD | 245 | 660 | 13 | 12 |
325/660-13 | SOFT - MEDIUM - HARD | 325 | 660 | 13 | 13.7 |
BOSS GP
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
245/660-13 | BGP | 245 | 660 | 13 | 12 |
325/660-13 | BGP | 325 | 660 | 13 | 13.7 |
FORMULA REGIONAL
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
230/570-13 | MEDIUM | 230 | 570 | 13 | 10 |
300/590-13 | MEDIUM | 300 | 590 | 13 | 12 |
FORMULA 4
Dimensione | Tipo | Larghezza della sezione | Proporzioni | Diametro del cerchio | Larghezza del cerchio |
|---|---|---|---|---|---|
200/540-13 | MEDIUM | 200 | 540 | 13 | 8 |
250/575-13 | MEDIUM | 250 | 575 | 13 | 10 |
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