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Die Schwarzen von Pirelli für maximale Kontrolle der Roten aus Maranello. Diese Erfolgsgeschichte ist so alt wie Ferrari selbst. Nein, sie ist sogar älter. Denn die Kooperation zwischen Ferrari und Pirelli begann bereits vor Gründung des Supersportwagenherstellers aus Maranello: Als „Ferrari Rennstall“ wurden damals die Alfa Romeos bezeichnet, die – in den Zwanziger- und Dreißigerjahren – mit den Reifen Stella Bianca einen Sieg nach dem anderen einfuhren.

IM DETAIL

ERSTAUSSTATTUNG

GTC4Lusso

Die asymmetrische Struktur (unterschiedlich breite Innenschulter und Außenschulter) ermöglicht in Kurvenfahrten eine bessere Haftungsverteilung und seitliche Spurhaltung. Das erhöht die Sicherheit bei Manövern im Grenzbereich
Die unterschiedliche Mischung für Vorder- und Hinterachs-Bereifung und die Kombination mit entsprechend angepasster Karkass-Steifigkeit verbessern die Bodenhaftung in allen Situationen

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Ferrari 488 GTB

Eine mittelharte Mischung vorne und hinten weich in Kombination mit einer innovativen Wulstzone - vom Motorsport abgeleitet, erlaubt ein effektives Verformungs-Management der Reifen
Leichte und hochfeste Gürtelmaterialien vermindern das Reifengewicht und ermöglichen eine höhere Reaktionsfähigkeit der Radaufhängung, um auf der Piste den Bodenkontakt beim Fahren über Hindernisse wie Curbs zu verbessern

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Ferrari California T

Die Reifen-Mischungen wurden entwickelt, um die Balance zwischen Vorder- und Hinterachse zu verbessern und eine perfekte Haftung zu erreichen
Leichte Gürtelmaterialien vermindern das Reifengewicht und erlauben der Radaufhängung eine höhere Reaktionsfähigkeit, um die Haftung auf grobem Untergrund zu verbessern

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F12tdf

Die unterschiedliche Mischung für Vorder- und Hinterachs-Bereifung sorgt für bessere Bodenhaftung in schwierigen Situationen
Die optimierte Struktur für das 4-Wheel-Steering, ermöglicht durch eine Karkasse mit hoher Steifigkeit, minimiert die Deformation der Aufstandsfläche

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LaFerrari

Der breite Vorderreifen garantiert eine optimale Balance des Fahrzeugs und hohe Straßenhaftung in der Kurve
Die geringe Rillentiefe wurde für einen perfekten "Track Day" gestaltet
Die weiche Mischung und ein hoher Grip garantieren eine gute Kurvenlage und eine geringere Untersteuerungsneigung
Für eine bessere Fahrzeug-Balance ist die Hinterachs-Mischung etwas härter als vorne ausgeführt

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