P ZERO™ WINTER
255/40R23 104H XL | | ELECT™ | PNCS™ | SEAL INSIDE™

Name: P ZERO™ WINTER
Brand: Pirelli

P ZERO™ WINTER

OverviewPerché scegliereLe tecnologie Pirelli

Scheda tecnica

P ZERO™ WINTER255/40R23 104H XL | | ELECT™ | PNCS™ | SEAL INSIDE™

Classe di efficienza del carburante

CA-E

Indice di capacità di carico

104

Versione rispetto al carico

Marcatura OE

Categoria di rumore esterno di rotolamento

BA-C71DB

Designazione della misura del pneumatico

Simbolo della categoria di velocità

H 210 (KM/H)

Classe di pneumatici

C1 CAR/SUV

Classe di aderenza sul bagnato

AA-E

Perché scegliere P ZERO™ WINTER

L’introduzione di P ZERO™ WINTER permette di raggiungere alti livelli di prestazioni anche nella stagione invernale, garantendo lo stesso piacere di guida sia in estate con P ZERO™ che in inverno con P ZERO™ WINTER. Il disegno battistrada asimmetrico, caratteristica dei prodotti UHP, è progettato per avere il controllo delle prestazioni sulle vetture premium e prestige.

Spalla interna ad alta densità di lamelle e incavi trasversali e incrociati

Controllo ottimale per prestazioni estreme sulla neve

Due blocchi centrali più rigidi e tre incavi longitudinali

Elevata precisione di guida sul bagnato

Blocchi con bassa densità di lamelle ed elevata rigidità

Attenzione alla maneggevolezza sull’asciutto

Le tecnologie Pirelli

ELECT™

GUIDA ELETTRICA

La marcatura ELECT™ sul fianco identifica gli pneumatici Pirelli, sviluppati specificatamente per veicoli elettrici e plug-in ad alte prestazioni, in linea con la strategia Perfect Fit.

PNCS™

GUIDA CONFORTEVOLE

PNCS™ (Pirelli Noise Cancelling System) è una tecnologia in grado di ridurre del 50% il rumore percepito all'interno dell’abitacolo (rumore di cavità) grazie ad uno speciale dispositivo fonoassorbente applicato circonferenzialmente all’ interno dello pneumatico

SEAL INSIDE™

FORATURA SOTTO CONTROLLO

SEAL INSIDE™ è una nuova tecnologia costruttiva che consente di proseguire la marcia senza perdite di aria anche nel caso in cui uno pneumatico abbia subito una foratura, coprendo quasi l’85% delle possibili cause accidentali di perdita di pressione