SEALINSIDE
Suv
3PMSF
Inverno
Strada
Prestazione
SCORPION™ WINTER 215/65R17
99H | SEAL INSIDE™
SCORPION™ WINTER
OverviewPerché scegliereLe tecnologie Pirelli
Scheda tecnica
SCORPION™ WINTER215/65R17 99H | SEAL INSIDE™
Classe di efficienza del carburante
CA-E
Indice di capacità di carico
99
Versione rispetto al carico
-
Marcatura OE
-
Categoria di rumore esterno di rotolamento
BA-C72DB
Designazione della misura del pneumatico
-
Simbolo della categoria di velocità
H 210 (KM/H)
Classe di pneumatici
C1 CAR/SUV
Classe di aderenza sul bagnato
DA-E
Perché scegliere SCORPION™ WINTER
SCORPION™ WINTER è stato progettato per equipaggiare i moderni SUV e CUV, con una particolare attenzione al segmento di fascia alta e fornisce un contributo importante per la sicurezza di guida conferendo massima stabilità e controllo su neve, bagnato e asciutto.
- Best in class sulla neve (frenata, maneggevolezza e trazione);
- Eccellente frenata e maneggevolezza (in condizioni di bagnato e asciutto a basse temperature);
- Bassa rumorosità e bassa resistenza al rotolamento.
- Best in class sulla neve (frenata, maneggevolezza e trazione);
- Eccellente frenata e maneggevolezza (in condizioni di bagnato e asciutto a basse temperature);
- Bassa rumorosità e bassa resistenza al rotolamento.
Incavi longitudinali: versione a due e quattro incavi
Prestazioni eccellenti di maneggevolezza e frenata sul bagnato
Profilo dello stampo
Maneggevolezza progressiva e reattiva in condizioni di asciutto
Battistrada direzionale e simmetrico con geometria modulare dei blocchi e disposizione delle lamelle
Miglioramento della maneggevolezza su superfici innevate e riduzione dello spazio di frenata in varie condizioni di guida invernale. Miglioramento della trazione e della forza laterale in curva, nello slalom e nei cambi di corsia
Le tecnologie Pirelli
SEAL INSIDE™
FORATURA SOTTO CONTROLLO
SEAL INSIDE™ è una nuova tecnologia costruttiva che consente di proseguire la marcia senza perdite di aria anche nel caso in cui uno pneumatico abbia subito una foratura, coprendo quasi l’85% delle possibili cause accidentali di perdita di pressione
