NEUMÁTICOS PRESTIGE PORSCHE

El primer fabricante en demandar a Pirelli neumáticos especiales.

Neumáticos

Talleres

El fabricante con sede en Stuttgart, Alemania, inició la producción de automóviles en 1948 con su modelo 356, un coupé deportivo compacto derivado del legendario Volkswagen Beetle, diseñado también por Ferdinand Porsche. Se trataba de un vehículo “todo atrás”: tracción posterior y mecánica en este emplazamiento con estructura de cilindros opuestos, una concepción que pasó a convertirse en un signo de distinción de los Porsche. El incremento de la potencia ya no se detendría con la llegada del 911 a mediados de los 60, lo que incrementó la exigencia para los neumáticos a la hora de trasladar tamaño vigor al suelo sin renunciar a un ápice de deportividad. Pirelli ha ofrecido siempre a los exigentes clientes de la firma germana unos neumáticos capaces de ofrecer una gran seguridad en carretera y prestaciones en circuito.

EN DETALLE

EQUIPO ORIGINAL

911

El motor posterior de seis cilindros opuestos y la gran caída, especialmente en el eje posterior, requiere de un neumático de estructura asimétrica, con diferente medida de los hombros interior y exterior. Con ello se garantiza un mejor contacto y la mejor transferencia de potencia al suelo
Los compuestos, de alta rigidez, utilizan nanocomponentes. La gran uniformidad química de estos componentes limita la deformación, al tiempo que aumenta la precisión en la entrada de las curvas
Las versiones Turbo incorporan compuestos específicos más blandos que en un P ZERO™ de producción, si bien se compensan con una banda de rodadura de diferente diseño y una estructura más rígida

DESCUBRE EL 911 EN PORSCHE.COM

718

El nuevo compuesto, dotado de un alto contenido en sílice, asegura unas excelentes prestaciones sobre mojado y una menor resistencia a la rodadura. En otras palabras: seguridad y menor consumo de combustible
Diseño de la banda de rodadura que reduce los niveles de ruido en aceleración para un mayor confort
Refuerzos en el talón y compuestos duales especiales que incrementan la rigidez lateral, ofreciendo un mejor equilibrio entre comportamiento deportivo y confort

DESCUBRE EL BOXSTER/CAYMAN EN PORSCHE.COM

PANAMERA

Estabilidad del vehículo mejorada gracias al uso de materiales híbridos y sustratos más rígidos
Compuestos diferenciados: la mitad exterior busca el máximo agarre y la interior reducir la resistencia a la rodadura
Se ha determinado un ángulo específico de las cinturas para elevar el confort

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MACAN

El desarrollo de cinturas específicas de gran rigidez mejora la estabilidad del eje posterior, optimizando además el comportamiento de rodadura típico de los SUV
Compuestos que proporcionan un gran agarre para mejorar la respuesta en todas las condiciones, tanto sobre seco como sobre mojado
Dibujo innovador con una nueva geometría de los canales para aumentar la rigidez de los bloques, además de incrementar la estabilidad

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CAYENNE

El Cayenne se convierte en el primer SUV de altas prestaciones que homologa un Pirelli P ZERO™. Esta cubierta modifica el diseño y optimiza la estructura para gestionar mejor la superior relación peso/potencia
Materiales híbridos para reducir el peso, estabilizando con ello las prestaciones gracias al aligeramiento de las masas no suspendidas

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ALIANZAS